Kahjon Fillaristin Päiväkirjat

6000 km! Sain kuin sainkin tavoitteeni täyteen! Viime vuonna 5000 km täyttyi lokakuun viimeisinä päivinä, tänä vuonna kuuden tonnin kanssa meni marraskuun puolelle. Kilometrien keräilystä on kieltämättä tullut jonkinlainen pakkomielle siitä lähtien kun sain ensimmäisen maantiepyörän alle. Nälkä kasvaa vuosi vuodelta. Jostakin syystä edellistä vuotta pitää pistää aina paremmaksi, kumma juttu(?). Enää ei kilometrit ei riitä vuosiluvun mukaan, se olisi liian "helppoa". Kaikki kerätköön silti matkoja omien mieltymysten mukaan, enemmän tai vähemmän. Jollekin aktiiviselle pyöräilijälle jo muutaman satasen kilometritavoite vuositasolla voi olla haaste. Pienistä lukemista olen itsekin lähtenyt, vuonna 2016 Sportstrackeriin kirjattuja matkoja oli yhteensä 359 km. Tässä vaiheessa on pakko myöntää, että 7000 kilometrin tavoite vuodelle 2023 tuntuu aika kaukaiselta. Pitää muistaa, että tuhansien kilometrien keräily pitää pyöräilijän säännöllisesti tien päällä. 6000 jaettuna 362 on reilu

Työsuhdepyörälle oli tarvetta ja työnantajallani oli kyseinen etu tarjolla. Sellainen piti sitten hankkia. Minkälainen pyörä ja miksi? Siitä tuonnempana. Mikä ihmeen työsuhdepyörä? Työsuhdepyörä on työntekijän henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettu polkupyörä, jonka hankinnasta vastaa työnantaja. Pyörällä voi ajaa ilman rajoituksia sekä työmatkoilla että vapaa-ajalla, kuten kauppareissuilla ja harrastuksissa, ja se voi olla myös esimerkiksi sähköavusteinen. Työsuhdepyörä toimii samalla periaatteella kuin työsuhdeauto, paitsi, että se on huomattavasti edullisempi ja kestävämpi vaihtoehto, joka tuo lukuisia etuja sekä työnantajalle että työntekijälle. (lähde: pyöräliitto) Aluksi olin hieman epäileväinen työsuhdepyörän suhteen, mutta monen monen pohdinnan jälkeen päätin lopulta hankkia sellaisen. Ajan erilaisilla polkupyörillä päivittäin monen tyyppistä ajoa, työsuhdepyörä tulee olemaan kovassa käytössä. Toki "vanhat pyöräni" eivät pölyynny bikecavessani, niilläkin ajetaa

Tässä postauksessa keskityn kesätyömatkapyöräilyyn. Itse poljen töihin käytännössä joka päivä vuoden ympäri, mutta kerron muutaman vinkin nimen omaan kesäajan työmatkapyöräilyyn. Vinkki nro 1✅ Laita toinen auto(jos sellainen löytyy) seisontavakuutukseen. - Pyörällä tulee väkisinkin ajettua enemmän, autolla vähemmän/ei ollenkaan. Pyöräilemällä töihin ylläpidät fyysistä kuntoa. - Säästät selvää rahaa vakuutus-, ajoneuvo- ja polttoainekustannuksissa. Vinkki nro 2✅ Hanki reitille sopiva työmatkapyörä. - Työmatkapyöräksi soveltuu melkein mikä tahansa pyörä, mutta esim. 10 kilometrin matka raskaalla läskipyörällä ei pidemmän päälle ole järkevää. - Jos työmatkasi on suurimmalta osin kestopäällystettä, suosi kapearenkaista menopeliä. - Monella työnantajalla on käytössä työsuhdepyöräetu. Pidemmille matkoille kannattaa harkita sähköpyörää. Muista, että työsuhdepyörällä saa polkea rajattomasti myös vapaa-ajalla.  - Oma suosikkini tämän kesän työmatkapyöräilyyn on ehdottomasti fixi👌 Vinkki nro 3✅

Kilometritavoitteen ensimmäinen kolmannes on nyt selätetty! 6000 kilometrin tavoitteessa on silti vielä paljon tekemistä. Aiemmin taisinkin mainita kuinka talvella poljetut matkat kertyy huomattavasti kankeammin kuin kesällä. Maantielenkeille olen kyllä jo päässyt, mutta poikkeuksellisen kylmä alkukevät on jarruttanut menoa. Lisäksi kevät 2022 on pitänyt sisällään muutakin kuin pyöräilyä. Tälle kesälle en ole vieläkään suunnitellut mitään pidempää reissua, viimeiset kolme kesää on olleet pyöräilymielessä melkoista reittien kartoittamista. Vuoden 2019 Etelä-Pohjanmaan jokaisessa kunnassa pyörällä käyminen, seuraavana vuonna ympäröivät maakunnat(5 reissua, jokainen vähintään 200 km) ja viime vuonna maagisen 300 kilometrin yhtämittainen pyöräreissu. Aikatauluttaminen/reittien selvittely vie aikaa ja pitää mielestäni aloittaa hyvissä ajoin. Kohta eletään jo kesäkuussa, pyöräilykausi on siis jo pitkällä! Vaikkei pitkiä reissuja ole vielä tiedossa niin onhan kuudessatonnissakin ihan tarpeeks

  Maantielle vihdoinkin! Tätä on odotettu! Muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta olen ajanut koko talven leveärenkaisella maastopyörällä, jossa on edessä nastat. Nyt maasturi saa käydä hetkeksi huilaamaan ja käyräsarvinen pääsee pitkän talven jälkeen tien päälle. Kaikki pyöräilijät, jotka ajavat talvella raskaammalla pyörällä ja vaihtavat keväällä kevyempään, tietävät sen vapauttavan tunteen. Pyöräteillä on vielä runsaasti hiekoitussepeliä. Pienellä riskillä siis mennään, rengasrikkoja voi sattua milloin vain. Aion ajaa maalis-huhtikuun maantielenkit viime kauden renkailla. Varsinkin takapään renkaassa on havaittavissa kanttisuutta, onhan renkailla jo yli 5000 kilometriä takana. Uusia renkaita on turha lähteä heti kuluttamaan ennen kuin sepelit on pyöräteiltä kunnolla lakaistu.  Näin maalis-huhtikuun vaihteessa lunta alkoikin tulemaan lisää ja juuri kun pääsin innostumaan maantielle pääsystä niin maahan satanut 10 sentin lumikerros jarruttaa suunnitelmia. Lisäksi koko perhe sairastui ko

Kevättä kohti, maaliskuu maata näyttää! Kilometrien keräily pyöräilyssä on itselleni koukuttavaa touhua, varmasti myös monelle muullekin kammenpyörittäjälle. Varsinkin maantiepuolen matkoja on mukava kerryttää. Maastossa ei kilometrejä kerry niin paljon, mutta kertyypä kuitenkin. Jos joku motivoi pyöräilijää vielä hieman enemmän niin se on mielestäni valtakunnallinen 59 päivän kilometrikisa. Ryhdyin ensimmäistä kertaa toissa vuonna(2020) kirjaamaan ajettuja matkojani kilometrikisan nettisivuille. Osallistuin tuolloin myös talvikilometrikisaan. Kilometrikisaan voi kerryttää matkoja esim. paikallisen pyöräseuran jäsenenä tai vaikka työporukan joukkueella. Vain ulkona poljetut kilometrit lasketaan eli sisäpyöräilystä ei ole hyötyä tässä haasteessa muuta kuin kunnon kohottajana. Sarjoja on monenlaisia mm. piensarja, suursarja ja tehosarja. Sähköpyörällä poljetut matkat lasketaan myös. Lisäksi mm. Suomen Punaisen ristin ketjureaktiolla kerätään varoja avustustöihin. Viime talven kilometriki

NBD! Keskellä kylmintä talvea on aina hyvä miettiä kalustopäivityksiä. Itselleni oli tarvetta tulevalle kaudelle helppohoitoiselle fixi- tai sinkulapyörälle jokapäiväiseen kulkemiseen. Fillaritorissa ei näkynyt potentiaalisia pyöriä, mutta tori.fi:ssä silmiini osui mukavan näköinen punainen fixipyörä.   Pyörä sijaitsi vajaan 200 kilometrin päässä Tampereella. Sattuipa onneksi olemaan muutakin asiaa sinne suuntaan niin sovin myyjän kanssa treffit Ylöjärvelle. Pakkasta oli sen verran paljon etten koeajanut pyörää vaan tsekkasin kunnon pintapuolisesti ja kaupat tuli tehtyä👍 Tässä hieman speksejä. SE Bikes Lager Runko: Hi-ten teräs 55 cm Haarukka: Hi-ten teräs Kiekot: Alumiini extra high profile double wall Voimansiirto: eturatas 46-hampainen ja takaratas 17-hampainen. Jarrulänget: Promax dual pivot caliber quick release -mekanismilla Jarrukahvat: Winzip WL-207A Ohjaustanko: "Bullhorn" 400 mm, 25.4 mm Stemmi: 90 mm 7 °, 25.4 mm Renkaat: Continental GP4000 S2, 25 mm Polkimet: Shi

Mukavaa päivittää kuulumisia näin blogin muodossa pitkästä aikaa! Valitettavasti en ole kerennyt kirjoittamaan niin usein kun olisin halunnut. Syy on seuraava. Loppuvuodesta 2021 tuli tehtyä isoja päätöksiä, ostimme vaimoni kanssa omakotitalon. Edellinen asunto oli mukavalla alueella, mutta liian pieni. Olimme jo kauemman aikaa etsineet uutta kotia ja kun sellainen tuli vastaan, emme epäröineet. Nyt tai ei koskaan. Uudessa kodissa riittää tilaa harrastuksille, varsinkin pyöräilylle. Bike cave Pidän itseäni aktiivipyöräilijänä ja tykkään myös pitää pyöristä huolta. Pyöränhuolto/treenitilasta olen unelmoinut jo vuosia. Tilasta, johon voi jättää vaikka koko kaluston levälleen puuhastelun jälkeen ja jatkaa sitten seuraavana päivänä. Myös oma sopiva tila trainerille oli kiikarissa. Vanhassa asunnossa tuo combo ei oikein ollut mahdollista toteuttaa tai huonosti. Uudessa kodissa on autotalli ja vielä lämmin sellainen! Autoa en ole ajatellut sisään ajaa, pyöriä sitäkin enemmän. Rakensin jo huo